Мобілізація і ринок праці: кого бракує Україні

В Україні дедалі гострішою стає проблема нестачі кадрів у різних галузях.
Мобілізація чоловіків призвела до дефіциту фахівців, особливо у сфері транспорту та комунальних послуг.

Засновник групи компаній Prime Дмитро Льовушкін попереджає про транспортну кризу — через брак водіїв значна частина вантажівок простоює.

«Машин вистачає, але немає кому сідати за кермо. Половину водіїв забрали, і цей процес триває. До весни ситуація може стати критичною», — зазначає він.

Проблеми не оминають і комунальні підприємства. У Львівводоканалі не вистачає понад сотні працівників — слюсарів, електромонтерів, електрогазозварювальників, водіїв.
А у Каневі Черкаської області мобілізували єдиного електромонтера, який обслуговував вуличне освітлення. Місто фактично залишилось без фахівця, здатного виконувати ці роботи.

Голова Офісу міграційної політики та президент Всеукраїнської асоціації компаній з міжнародного працевлаштування Василь Воскобойник пояснює: знайти швидке рішення в умовах війни неможливо.

«Так, економіка страждатиме. Не вистачатиме будівельників, механіків, водіїв, зварювальників. Це реальність, з якою ми живемо до закінчення війни. У короткостроковій перспективі ситуацію не виправити», — зазначає експерт.

Водночас він наголошує, що бізнес має шукати внутрішні резерви робочої сили, залучати жінок, ветеранів, людей старшого віку, а після війни — створити умови для повернення трудових мігрантів.

«Можна навчити жінку керувати фурою, але без досвіду у 5–10 років вона не зможе виїжджати в Європу. Тому потрібно системно думати про відновлення трудового потенціалу країни», — підсумовує Воскобойник.